De rekenmethode achter evnetto
Zes kostenposten, Nederlandse data, uw rijgedrag. Hier staat precies wat er in de berekening zit, waar het vandaan komt, en, net zo belangrijk, wat gemeten is en wat een inschatting.
Maandelijkse kosten
Afschrijvinggrootste post
De nieuwprijs min de verwachte restwaarde, verdeeld over uw bezitsduur. Dit is doorgaans de grootste maandpost, en de enige die u bij de aankoop nog kunt sturen. Omdat het een inschatting is, leggen we de methode hieronder volledig open.
Wegenbelasting (MRB)
Berekend op basis van het gewicht van de auto en het bouwjaar, inclusief provinciale opcenten (landelijk gemiddeld). Elektrische auto's betalen in 2026 een korting van 70% op het volledige tarief. Dit loopt op naar 100% vanaf 2030. We verwerken de actuele gewichtsstaffel van de Belastingdienst.
Laden
Uw stroomtarief maal het verbruik per 100 km. We gebruiken het werkelijke verbruik waar dat bekend is, en anders de WLTP-opgave van de fabrikant; per model is aangegeven welke bron geldt. U kiest een laadprofiel (thuis, appartement, zonnepanelen, zakelijk) dat bepaalt welke mix van tarieven wordt gebruikt. Bij een appartement is openbaar AC-laden (gemiddeld €0,55/kWh) de norm; bij thuis is het uw eigen tarief.
Verzekering
Weergegeven als een bandbreedte van WA tot allrisk op basis van de verzekeringsklasse van de auto (A tot en met E). De middenwaarde telt mee in het maandbedrag, want niemand rijdt onverzekerd. De bandbreedte laat zien wat u minimaal en maximaal kwijt kunt zijn. Het is een indicatie per klasse, geen offerte.
Hoe we afschrijving schatten
Afschrijving is de grootste maandpost en tegelijk de lastigste om hard te maken. Daarom zetten we de methode hier volledig open.
Wat "gemodelleerd" betekent
We schatten de restwaarde met een model, niet met een marktobservatie per losse auto. De restwaarden zijn evnetto's inschatting op basis van categoriegemiddelden en algemene marktobservatie van de Nederlandse tweedehandsmarkt. Het is geen taxatie en geen gemeten verkoopprijs van dat specifieke model. We noemen het daarom een projectie, geen meting.
Elke elektrische auto valt in één van acht categorieën, naar segment en merkpositie. Elke categorie heeft een geschatte restwaardecurve: het percentage van de nieuwprijs dat na 1, 3 en 5 jaar overblijft. Dat twee auto's in dezelfde categorie hetzelfde percentage tonen is geen toeval, maar de kern van de aanpak.
Restwaarde als percentage van de nieuwprijs, per categorie. De volledige lijst met alle 108 auto's per categorie staat in de gids over afschrijving.
Tussen de jaren rekenen we rechtlijnig tussen deze ijkpunten. Voor een bezitsduur langer dan 5 jaar blijft de waarde dalen, maar vlakker, met een bodem rond de 32% van de nieuwprijs: functionele EV's lekken naar exportmarkten en zakken daar niet ver onder.
Twee bijstellingen per auto. Meer kilometers per jaar versnellen de waardedaling, minder kilometers remmen die af. En een korte werkelijke actieradius veroudert sneller op de tweedehandsmarkt. Daarom is de afschrijving per maand voor een specifiek model de categoriecurve, licht bijgesteld voor uw kilometers en de actieradius van de auto.
Een rekenvoorbeeld
Een Tesla Model 3 kost nieuw € 36.303. Voor deze categorie schatten we dat er na 5 jaar ongeveer 50% van de nieuwwaarde over is: € 18.152. Dat is € 18.151 aan afschrijving over 5 jaar, oftewel ongeveer € 303 per maand.
Dit percentage verschilt per categorie en leeftijd, en wordt automatisch aangepast aan uw eigen rijgedrag. Wilt u alleen naar rijkosten kijken, zonder waardedaling? Dat kan met de schakelaar bij de resultaten.
Eenmalig en periodiek
BPM
Vanaf 1 januari 2025 betalen volledig elektrische auto's een vaste aanschafbelasting van €687. De vroegere vrijstelling is afgeschaft. We spreiden dit bedrag over uw bezitsduur (standaard 5 jaar) en tonen het als maandlast én als eenmalige aanschafpost.
APK & onderhoud
De eerste 4 jaar is APK niet verplicht. Daarna circa €25 tot €50 per keuring per jaar. Dit staat apart in de jaarraming, niet verstopt in het maandbedrag, zodat u het niet vergeet maar ook niet overschat. Regulier onderhoud is bewust niet meegenomen: het is sterk modelafhankelijk. Bij auto's met bekende hoge onderhoudskosten buiten garantie staat een waarschuwing in de berekening.
Databronnen
Restwaarden — Een inschatting per categorie op basis van algemene marktobservatie van de Nederlandse tweedehandsmarkt. Een projectie, geen taxatie of gemeten verkoopprijs per model.
Verbruik — Werkelijk verbruik per model waar dat bekend is, anders de WLTP-opgave van de fabrikant. Per model is aangegeven welke bron geldt.
Catalogusprijzen — De officiële Nederlandse configurators, periodiek gecontroleerd. Instapuitvoering per model, tenzij anders vermeld.
MRB-tarieven — Belastingdienst, gewichtsklassen en EV-kortingspercentage per jaar. Opcenten: landelijk gemiddeld.
BPM — Bevestigd via RDW en fabrikantprijslijsten. Huidig tarief: €687 (2026).
Wat er niet in zit
Financieringskosten — Rente op een lening of private lease. Die zijn te afhankelijk van uw contract om generiek te zijn.
Banden — Wisselend per rijstijl en merk. EV-banden slijten sneller door het gewicht; het is een reële post maar moeilijk te modelleren zonder gebruiksdata.
Subsidies — SEPP en provinciale regelingen veranderen jaarlijks. We laten ze buiten de standaardberekening maar vermelden ze waar relevant.
Gratis · Geen account · 100+ modellen
Privacy
Evnetto gebruikt analytische cookies (Google Analytics) om bezoekersgedrag te begrijpen, alleen als u daarvoor toestemming geeft via de melding onderaan de pagina. Geen advertenties, geen verkoop van gegevens aan derden. Vercel Analytics draait cookieloos en altijd actief. Vragen? info@evnetto.nl
Disclaimer
Berekeningen zijn indicatief en niet bedoeld als financieel advies. Tarieven, restwaarden en verzekeringsklassen kunnen afwijken van de werkelijkheid.