De stelling
De duurste maandpost van een elektrische auto staat op geen enkele prijskaart: de afschrijving. En het is de enige grote kostenpost die u bij de aankoop nog kunt sturen.
In het kort
- ▸Voor alle 108 EV's is afschrijving groter dan MRB, laden en verzekering samen
- ▸Gemiddeld € 436/mnd afschrijving tegenover € 258/mnd aan overige rijkosten: 61% van de maandlast
- ▸Waardebehoud clustert per type auto, niet per prijs. Een luxe-EV verliest het snelst, een schaars model het langzaamst
Gids
Afschrijving: de grootste en meest verborgen kostenpost van een elektrische auto
evnetto · Juli 2026
Het korte antwoord
Afschrijving is verreweg de grootste maandpost van een elektrische auto. Voor alle 108 EV's in dit overzicht is het waardeverlies groter dan wegenbelasting, laden en verzekering samen: gemiddeld ongeveer € 436 per maand, oftewel 61% van de totale maandlast.
Iedereen kijkt naar de catalogusprijs en het laadtarief. Maar de post die uw maandlasten echt bepaalt, ziet u nergens terug: het verschil tussen wat u betaalt en wat de auto over vijf jaar nog waard is. Wij hebben die afschrijving voor 108 elektrische auto's doorgerekend, van de goedkoopste stadsauto tot het topsegment. Dit is wat de cijfers laten zien, en, net zo belangrijk, hoe we ze berekenen.
Afschrijving is de grootste maandpost, voor bijna elke EV
Splits de maandlast in vier posten, en bij elke auto steekt er één ver bovenuit.
De vaste rijkosten van een EV, wegenbelasting, laden en verzekering, vallen mee. Samen komen ze gemiddeld op zo'n € 258 per maand. Het waardeverlies daarentegen kost gemiddeld € 436 per maand. Dat is geen detail: over de hele lijst is afschrijving goed voor 61% van wat een elektrische auto u maandelijks kost.
Onderstaande auto's staan model voor de rest van het overzicht: een stadsauto, een middenklasser, een Tesla, een premium SUV en een topmodel. In alle gevallen is het emerald blok, de afschrijving, het grootst. Bij het topsegment verdwijnen de andere posten er bijna in.
Maandlasten uitgesplitst, geschaald op het duurste model
Waardebehoud clustert per type, niet per prijs
We delen elke EV in bij één van acht categorieën, elk met een eigen restwaardecurve. Klik een categorie open voor de modellen.
Restwaarde laat zich niet per losse auto voorspellen, maar wel per soort auto. Een luxe elektrische auto verliest structureel sneller zijn waarde dan een klein, gewild model, ongeacht de exacte nieuwprijs. Daarom werken we met acht categorieën. De restwaardepercentages hieronder gelden voor de hele categorie: dat twee mainstream-modellen dezelfde restwaarde tonen is dus geen toeval, maar de kern van het model.
Drie dingen duwen de Nederlandse EV-restwaarden omhoog: de SEPP-subsidie die vooral onder de € 45.000 bijt, een exportbodem (functionele EV's lekken naar het buitenland rond een derde van de nieuwprijs, zodat de waarde daar afvlakt) en de blijvend hoge brandstofprijs die elektrisch rijden aantrekkelijk houdt.
Restwaardepercentages per categorie, van de nieuwprijs. Het bedrag per maand is de projectie voor dat specifieke model, licht bijgesteld voor de standaardkilometers en de actieradius. Een inschatting, geen taxatie.
Evnetto zegt
Afschrijving is het getal dat het minst zichtbaar is en het meeste kost. U betaalt het niet met een maandelijkse factuur, maar met een lagere prijs op het moment dat u de auto weer verkoopt. Precies omdat het onzichtbaar is, is het de post waarop de meeste mensen zich verkijken. En het is de enige grote post die u bij de aankoop nog echt kunt sturen: door te kiezen voor een categorie die zijn waarde houdt.
Duur in aanschaf betekent niet duur in bezit
Omdat waardebehoud per categorie verschilt, wisselen auto's flink van plek tussen de aankooplijst en de bezitslijst.
Rangschik de 108 auto's op catalogusprijs, en daarna op totale maandlast, en sommige modellen verschuiven tientallen plaatsen. De goedkoopste om te bezitten is de Dacia Spring met ongeveer € 309 per maand. De duurste is de BMW i7 met ongeveer € 1.849 per maand, waarvan het overgrote deel pure afschrijving.
De omkering werkt twee kanten op. Een Volvo EX30 valt in de categorie schaars en gewild en is daardoor goedkoper in bezit dan zijn prijskaartje doet vermoeden. Een Zeekr X, met een vergelijkbare nieuwprijs maar in de categorie Chinees budget en niche, is juist duurder in bezit dan zijn prijs suggereert, door de snellere afschrijving.
Eerlijk over dit voorbeeld: deze omkering vloeit rechtstreeks voort uit de categorie waarin wij een auto plaatsen. Dat is een onderbouwde inschatting, geen waargenomen verkoopprijs van de EX30 of de Zeekr X. Een andere categorie-indeling zou een andere uitkomst geven. Daarom leggen we de indeling en de curves open in de rekenmethode.
Wat afschrijving versnelt, en wat u eraan kunt doen
Drie factoren die u bij de aankoop nog in de hand heeft.
Kilometers per jaar
Veel kilometers versnellen de waardedaling, weinig kilometers remmen die af. Een auto die u kort houdt en veel rijdt, verliest sneller. Rekent u met uw eigen kilometrage, dan past de projectie zich daarop aan.
Actieradius
Modellen met een korte werkelijke actieradius verouderen sneller op de tweedehandsmarkt: kopers wijken uit naar auto's met meer bereik. Een ruime accu is niet alleen praktischer, hij houdt ook zijn waarde beter.
Accuconditie
De gezondheid van de accu bepaalt op termijn mee wat de auto nog waard is. Welke keuzes bij de aankoop de levensduur van de accu bepalen, leest u in onze gids over accu-levensduur.
Twijfelt u tussen uw huidige auto en de overstap naar een EV, of tussen twee modellen? Bij die keuze is afschrijving de bepalende factor. In de vergelijker rekenen we het waardeverlies van beide auto's tegen elkaar weg, met al uw aannames aanpasbaar.
Zo rekenen we, kort
Geen zwarte doos. De belangrijkste aanname op één plek.
We schatten de restwaarde met een model, niet met een marktobservatie per auto. Elke EV valt in één van acht afschrijvingsprofielen, naar segment en merkpositie. Elk profiel heeft een geschatte restwaardecurve: het percentage van de nieuwprijs dat na 1, 3 en 5 jaar overblijft. De afschrijving per maand voor een specifiek model is die curve maal de catalogusprijs, licht bijgesteld voor de kilometers en de actieradius, en verdeeld over de bezitsduur.
Restwaarden zijn evnetto's inschatting op basis van categoriegemiddelden en algemene marktobservatie van de Nederlandse tweedehandsmarkt. Geen taxatie, en geen gemeten verkoopprijs per model. De andere posten zijn concreter: de wegenbelasting volgt de gewichtsstaffel van de Belastingdienst, de laadkosten zijn uw verbruik maal uw tarief, en de verzekering is een indicatieve bandbreedte per klasse.
De volledige uitwerking, inclusief alle acht categorieën en de curves, staat in de rekenmethode achter evnetto.
Conclusie
De prijskaart is het begin van het verhaal, niet het eind.
Als u maar één ding onthoudt
Bij elke elektrische auto is afschrijving de grootste maandpost, gemiddeld 61% van de totale kosten. U betaalt het niet per maand, maar bij de wederverkoop. De beste manier om erop te sturen is de keuze van het model: een categorie die zijn waarde houdt scheelt meer dan welke besparing op laden of verzekering ook. Reken het uit voor uw eigen situatie voordat u kiest.
Veelgestelde vragen
De vragen die het vaakst terugkomen over afschrijving van elektrische auto's.
Wat is de grootste kostenpost van een elektrische auto?
Afschrijving, oftewel het waardeverlies. Voor alle 108 elektrische auto's in dit overzicht is de afschrijving groter dan wegenbelasting, laden en verzekering samen. Gemiddeld gaat het om ongeveer €436 per maand aan waardeverlies tegenover €258 aan overige rijkosten, oftewel 61% van de totale maandlast.
Welke elektrische auto's houden hun waarde het best?
Als categorie houden schaarse, gewilde modellen (zoals de Renault 5 en Volvo EX30) en Tesla hun waarde het best. Het luxe topsegment (Porsche Taycan, Mercedes EQS, BMW i7) schrijft het snelst af, zowel in euro's als procentueel. Let op: dit zijn modelmatige inschattingen per categorie, geen gemeten verkoopprijzen per specifiek model.
Hoeveel schrijft een elektrische auto per maand af?
Dat loopt sterk uiteen met de nieuwprijs en de categorie. In dit overzicht gaat het van ongeveer €162 per maand voor de Dacia Spring tot ongeveer €1.466 per maand voor de BMW i7. Gerekend over 5 jaar bezit en 40 km per dag.
Is afschrijving hetzelfde als de tweedehandsprijs?
Nee. Afschrijving is het geschatte waardeverlies: de nieuwprijs min de verwachte restwaarde, verdeeld over de bezitsduur. De restwaarden in dit overzicht zijn een modelmatige inschatting op basis van categoriegemiddelden, geen taxatie of gemeten verkoopprijs van dat specifieke model.
Waarom schrijft de ene EV sneller af dan de andere?
Het verschil zit vooral in merkpositie en segment: luxe modellen verliezen het snelst, schaarse en gewilde modellen het langzaamst. Daarnaast versnellen een korte actieradius en veel kilometers per jaar de waardedaling, terwijl weinig kilometers die juist iets afremmen.
Benieuwd naar de afschrijving en totale kosten voor uw situatie (eigen km, laadtarief en bezitsduur)?
Meer gidsen
Verbruik: kWh per 100 km en wat het kost
Verbruik is de enige rijkost die u zelf blijft beïnvloeden. Wat een zuinige EV scheelt.
Hoe lang gaat een EV-accu echt mee?
Niet de kilometers slijten een accu, maar tijd en temperatuur. Dat bepaalt de restwaarde.
Alle elektrische auto prijzen in Nederland (2026)
Van €17.000 tot €147.000. Catalogusprijs plus werkelijke rijkosten per maand.
Wat kost een tweedehands EV per maand?
Rijkosten zijn identiek, nieuw of occasion. Plus openbaar laden en EV vs. hybride.
De goedkoopste elektrische auto's om te rijden
Niet de aanschafprijs, maar de echte maandkosten. Afschrijving, MRB, laden en verzekering.
Beïnvloedt muziek je actieradius?
Een curated playlist voor drie situaties die iedere Nederlandse EV-rijder kent.
Wat een autoverkoper je nooit vertelt over een EV
Zes dingen die zelden ter sprake komen, met directe gevolgen voor uw maandkosten.
EV vs. benzine: wat is echt goedkoper?
Laden vs. tanken, MRB, BPM, onderhoud en afschrijving: alles naast elkaar.