De stelling
Elektrisch rijden was jarenlang vrijgesteld van wegenbelasting. Die tijd is voorbij, en bijna niemand die het merkte weet hoe hard het is gegaan.
In het kort
- ▸Het EV-tarief sprong van 25% (2025) naar 70% (2026): bijna 2.8 × zoveel wegenbelasting
- ▸Van € 29/mnd voor de Dacia Spring tot € 139/mnd voor de BYD Tang: gewicht bepaalt de rekening
- ▸In 2030 vervalt de korting helemaal. Elke EV betaalt dan het volle gewichtstarief
Gids
Wegenbelasting voor een elektrische auto in 2026: de volledige lijst per model
evnetto · Juli 2026
Het korte antwoord
In 2026 betaalt een elektrische auto 70% van het gewichtsafhankelijke wegenbelastingtarief, tegen 25% in 2025: bijna 2.8 × zoveel. In dit overzicht loopt dat van ongeveer € 29 per maand voor de lichtste EV tot € 139 voor de zwaarste. Vanaf 2030 vervalt de korting volledig.
Toen u uw elektrische auto kocht, was de wegenbelasting misschien nog nul of een schijntje. Dat is stil veranderd. De vrijstelling wordt in stappen afgebouwd, en de stap van 2025 naar 2026 was de grootste. Wij hebben de wegenbelasting voor alle 108 elektrische auto's in onze catalogus doorgerekend, rechtstreeks uit de officiële gewichtstarieven. Dit is wat elke EV betaalt, waarom het verschilt, en waar het naartoe gaat.
De sprong van 2026: bijna drie keer zoveel
De EV-korting op de wegenbelasting wordt in stappen afgebouwd. Één stap viel zwaarder uit dan alle andere.
Jarenlang waren elektrische auto's volledig vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. In 2025 kwam daar een eerste knip in: EV-rijders betaalden 25% van het normale gewichtstarief. In 2026 steeg dat naar 70%. Dat is geen geleidelijke verhoging maar bijna een verdrievoudiging in één jaar, en omdat het bedrag automatisch van de rekening gaat, is het de meeste rijders ontgaan.
Van volledige vrijstelling naar het volle tarief in zes jaar. De grootste sprong zit tussen 2025 en 2026, de laatste stap volgt in 2030.
Hieronder ziet u wat die sprong doet voor drie auto's: de lichtste, een middenmoter en de zwaarste in het overzicht. Bij het landelijk gemiddelde, per maand.
| Auto | 2025 | 2026 (nu) | 2030 |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | € 10 | € 29 | € 41 |
| Hyundai IONIQ 6 | € 33 | € 93 | € 133 |
| Volvo EX90 | € 50 | € 139 | € 199 |
Wegenbelasting per maand, landelijk gemiddelde opcenten. 2030 is het volle gewichtstarief zonder korting.
2.8×
Zoveel meer wegenbelasting betaalt een elektrische auto in 2026 dan in 2025. Geen geleidelijke verhoging, maar bijna een verdrievoudiging in één jaar, en de afbouw is nog niet klaar.
De volledige lijst, van goedkoop naar duur
Alle 108 elektrische auto's, gerangschikt op wegenbelasting per maand. Kies uw provincie voor uw eigen tarief.
| # | Auto | Gewicht | Per maand | Per jaar |
|---|---|---|---|---|
| Lichttot 1.500 kg · 10 auto's | € 29 – € 61/mnd | |||
| 1 |  Dacia Spring | 989 kg | € 29 | € 344 |
| 2 |  Renault Twingo E-Tech | 1.148 kg | € 35 | € 422 |
| 3 |  Hyundai Inster | 1.325 kg | € 48 | € 576 |
| 4 |  Fiat 500e | 1.285 kg | € 48 | € 576 |
| 5 |  BYD Dolphin Surf | 1.269 kg | € 48 | € 576 |
| 6 |  Renault 5 E-Tech | 1.447 kg | € 54 | € 653 |
| 7 |  Nissan Micra | 1.377 kg | € 54 | € 653 |
| 8 |  Citroën ë-C3 | 1.416 kg | € 54 | € 653 |
| 9 |  Renault 4 E-Tech | 1.485 kg | € 61 | € 730 |
| 10 |  MG MG4 EV Urban | 1.460 kg | € 61 | € 730 |
| Middenklasse1.500 – 2.000 kg · 48 auto's | € 61 – € 93/mnd | |||
| 11 |  Opel Corsa-e | 1.535 kg | € 61 | € 730 |
| 12 |  Peugeot e-208 | 1.530 kg | € 61 | € 730 |
| 13 |  Jeep Avenger Electric | 1.550 kg | € 61 | € 730 |
| 14 |  Opel Frontera Electric | 1.512 kg | € 61 | € 730 |
| 15 |  CUPRA Raval | 1.610 kg | € 68 | € 811 |
| 16 |  MINI Cooper Electric | 1.615 kg | € 68 | € 811 |
| 17 |  Alpine A290 | 1.554 kg | € 68 | € 811 |
| 18 |  Renault Mégane E-Tech | 1.636 kg | € 68 | € 811 |
| 19 |  Nissan Leaf | 1.598 kg | € 68 | € 811 |
| 20 |  Opel Mokka-e | 1.570 kg | € 68 | € 811 |
| 21 |  Opel Astra Electric | 1.600 kg | € 68 | € 811 |
| 22 |  Alfa Romeo Junior Electric | 1.580 kg | € 68 | € 811 |
| 23 |  DS 3 E-Tense | 1.600 kg | € 68 | € 811 |
| 24 |  BYD Dolphin | 1.570 kg | € 68 | € 811 |
| 25 |  Ford Puma Gen-E | 1.563 kg | € 68 | € 811 |
| 26 |  Peugeot e-308 | 1.615 kg | € 68 | € 811 |
| 27 |  Fiat Grande Panda Electric | 1.560 kg | € 68 | € 811 |
| 28 |  Fiat 600e | 1.574 kg | € 68 | € 811 |
| 29 |  Hyundai Kona Electric | 1.660 kg | € 74 | € 888 |
| 30 |  Kia EV3 | 1.680 kg | € 74 | € 888 |
| 31 |  Volvo EX30 | 1.750 kg | € 74 | € 888 |
| 32 |  Peugeot e-2008 | 1.690 kg | € 74 | € 888 |
| 33 |  Citroën ë-C4 | 1.657 kg | € 74 | € 888 |
| 34 |  Toyota Urban Cruiser | 1.675 kg | € 74 | € 888 |
| 35 |  Jaecoo 5 EV | 1.685 kg | € 74 | € 888 |
| 36 |  MINI Aceman Electric | 1.720 kg | € 74 | € 888 |
| 37 |  Tesla Model 3 | 1.765 kg | € 81 | € 967 |
| 38 |  CUPRA Born | 1.841 kg | € 81 | € 967 |
| 39 |  Renault Scénic E-Tech | 1.797 kg | € 81 | € 967 |
| 40 |  Smart #1 | 1.780 kg | € 81 | € 967 |
| 41 |  Smart #3 | 1.810 kg | € 81 | € 967 |
| 42 |  Honda e:Ny1 | 1.778 kg | € 81 | € 967 |
| 43 |  Tesla Model Y | 1.909 kg | € 87 | € 1.044 |
| 44 |  Volkswagen ID.3 Neo | 1.860 kg | € 87 | € 1.044 |
| 45 |  BMW iX1 | 1.945 kg | € 87 | € 1.044 |
| 46 |  MINI Countryman Electric | 1.865 kg | € 87 | € 1.044 |
| 47 |  Kia EV6 | 1.855 kg | € 87 | € 1.044 |
| 48 |  Ford Mustang Mach-E | 1.920 kg | € 87 | € 1.044 |
| 49 |  BYD Atto 3 | 1.900 kg | € 87 | € 1.044 |
| 50 |  Zeekr X | 1.855 kg | € 87 | € 1.044 |
| 51 |  Škoda Enyaq | 1.998 kg | € 93 | € 1.121 |
| 52 |  Hyundai IONIQ 5 | 1.985 kg | € 93 | € 1.121 |
| 53 |  Hyundai IONIQ 6 | 1.985 kg | € 93 | € 1.121 |
| 54 |  Nissan Ariya | 1.955 kg | € 93 | € 1.121 |
| 55 |  Volvo EX40 | 1.990 kg | € 93 | € 1.121 |
| 56 |  Volvo EC40 | 1.990 kg | € 93 | € 1.121 |
| 57 |  Opel Grandland Electric | 1.957 kg | € 93 | € 1.121 |
| 58 |  Peugeot e-3008 | 1.952 kg | € 93 | € 1.121 |
| Zwaar2.000 – 2.500 kg · 44 auto's | € 93 – € 126/mnd | |||
| 59 |  Škoda Enyaq Coupé | 2.003 kg | € 93 | € 1.121 |
| 60 |  BMW i4 | 2.050 kg | € 93 | € 1.121 |
| 61 |  Mercedes-Benz EQA | 2.040 kg | € 93 | € 1.121 |
| 62 |  Mercedes-Benz CLA | 2.045 kg | € 93 | € 1.121 |
| 63 |  Ford Capri | 2.001 kg | € 93 | € 1.121 |
| 64 |  BYD Seal U | 2.050 kg | € 93 | € 1.121 |
| 65 |  NIO ET5 | 2.040 kg | € 93 | € 1.121 |
| 66 |  BMW iX2 | 2.010 kg | € 93 | € 1.121 |
| 67 |  Ford Explorer Electric | 2.048 kg | € 93 | € 1.121 |
| 68 |  Škoda Elroq | 2.032 kg | € 93 | € 1.121 |
| 69 |  Volkswagen ID.4 | 2.124 kg | € 100 | € 1.198 |
| 70 |  Volkswagen ID.5 | 2.131 kg | € 100 | € 1.198 |
| 71 |  Volkswagen ID.7 | 2.126 kg | € 100 | € 1.198 |
| 72 |  Audi Q4 e-tron | 2.135 kg | € 100 | € 1.198 |
| 73 |  BMW i5 | 2.105 kg | € 100 | € 1.198 |
| 74 |  Polestar 2 | 2.098 kg | € 100 | € 1.198 |
| 75 |  BYD Seal | 2.130 kg | € 100 | € 1.198 |
| 76 |  Toyota bZ4X | 2.110 kg | € 100 | € 1.198 |
| 77 |  Subaru Solterra | 2.110 kg | € 100 | € 1.198 |
| 78 |  XPENG G6 | 2.115 kg | € 100 | € 1.198 |
| 79 |  Tesla Model S | 2.162 kg | € 107 | € 1.281 |
| 80 |  CUPRA Tavascan | 2.186 kg | € 107 | € 1.281 |
| 81 |  Audi A6 e-tron | 2.165 kg | € 107 | € 1.281 |
| 82 |  Porsche Taycan | 2.245 kg | € 107 | € 1.281 |
| 83 |  Porsche Macan Electric | 2.175 kg | € 107 | € 1.281 |
| 84 |  Genesis GV60 | 2.205 kg | € 107 | € 1.281 |
| 85 |  Mercedes-Benz EQB | 2.160 kg | € 107 | € 1.281 |
| 86 |  Mercedes-Benz EQE | 2.175 kg | € 107 | € 1.281 |
| 87 |  Polestar 4 | 2.170 kg | € 107 | € 1.281 |
| 88 |  Audi Q6 e-tron | 2.175 kg | € 107 | € 1.281 |
| 89 |  Volvo EX60 | 2.189 kg | € 107 | € 1.281 |
| 90 |  BYD Sealion 7 | 2.230 kg | € 107 | € 1.281 |
| 91 |  Genesis GV70 Electrified | 2.235 kg | € 107 | € 1.281 |
| 92 |  Audi e-tron GT | 2.347 kg | € 113 | € 1.358 |
| 93 |  BMW iX3 | 2.310 kg | € 113 | € 1.358 |
| 94 |  BYD Han | 2.270 kg | € 113 | € 1.358 |
| 95 |  Lexus RZ | 2.280 kg | € 113 | € 1.358 |
| 96 |  Volvo ES90 | 2.310 kg | € 113 | € 1.358 |
| 97 |  XPENG G9 | 2.315 kg | € 113 | € 1.358 |
| 98 |  BMW iX | 2.365 kg | € 120 | € 1.435 |
| 99 |  Tesla Model X | 2.459 kg | € 126 | € 1.512 |
| 100 |  Volkswagen ID. Buzz | 2.473 kg | € 126 | € 1.512 |
| 101 |  Kia EV9 | 2.486 kg | € 126 | € 1.512 |
| 102 |  Mercedes-Benz EQS | 2.480 kg | € 126 | € 1.512 |
| Zeer zwaarvanaf 2.500 kg · 6 auto's | € 133 – € 139/mnd | |||
| 103 |  BMW i7 | 2.640 kg | € 133 | € 1.591 |
| 104 |  Polestar 3 | 2.584 kg | € 133 | € 1.591 |
| 105 |  Mercedes-Benz EQE SUV | 2.560 kg | € 133 | € 1.591 |
| 106 |  Hyundai IONIQ 9 | 2.645 kg | € 133 | € 1.591 |
| 107 |  Volvo EX90 | 2.748 kg | € 139 | € 1.672 |
| 108 |  BYD Tang | 2.715 kg | € 139 | € 1.672 |
Goedkoopste variant per model. Bedragen bij het 2026-tarief van 70% en de gekozen provincie. Een zwaardere uitvoering van hetzelfde model kan een gewichtsklasse hoger vallen.
Waarom gewicht de rekening bepaalt, niet de prijs
De Nederlandse wegenbelasting kijkt niet naar de nieuwprijs of naar het vermogen, maar naar het leeggewicht, in klassen van 100 kg. Elke klasse hoger kost een vast bedrag extra. Voor elektrische auto's pakt dat ongunstig uit: de accu is zwaar, en een grotere actieradius betekent een groter, zwaarder pakket. Zo betaalt u voor bereik twee keer, één keer bij de aankoop en daarna elke maand via de wegenbelasting.
Daarom staat een lichte stadsauto onderaan de lijst en een zware SUV bovenaan, terwijl hun catalogusprijs soms niet eens zo ver uit elkaar ligt. Wie de maandlasten wil drukken, kijkt dus niet alleen naar de prijs maar ook naar het leeggewicht op het kentekenbewijs.
Waarom dit ertoe doet
Wegenbelasting is, anders dan de aanschafprijs, een kostenpost die elke maand terugkomt en die alleen maar stijgt richting 2030. Bij twee auto's die u verder gelijkwaardig vindt, kan het gewichtsverschil over vijf jaar in de honderden euro's lopen.
€ 111
Het verschil in wegenbelasting per maand tussen de lichtste EV (Dacia Spring) en de zwaarste (BYD Tang) in dit overzicht. Puur door leeggewicht, niet door prijs. Over vijf jaar loopt dat op tot zo'n € 6.660.
Uw provincie telt mee
Bovenop het rijkstarief heft elke provincie eigen opcenten, een percentage dat kan oplopen tot boven de 100%. Op dezelfde auto scheelt dat merkbaar. Voor de Hyundai IONIQ 6 loopt de wegenbelasting van ongeveer € 90 per maand in Noord-Holland tot € 101 in Zuid-Holland, een verschil van zo'n 12%. Waar u woont, bepaalt dus een deel van de rekening. In de tabel hierboven kunt u uw eigen provincie kiezen.
In perspectief
De wegenbelasting stijgt hard, maar zet het naast de rest van de maandlasten. Voor vrijwel elke EV is de afschrijving nog altijd veruit de grootste kostenpost, groter dan wegenbelasting, laden en verzekering samen. Wilt u weten welke elektrische auto over alles het goedkoopst uitpakt, bekijk dan de goedkoopste EV's om te rijden, of reken uw eigen situatie door in de calculator.
De weg naar 2030: van korting naar vol tarief
De afbouw stopt niet bij 2026. Het EV-tarief blijft 70% tot en met 2028, stijgt naar 75% in 2029 en wordt 100% vanaf 2030. Vanaf dat jaar betaalt een elektrische auto exact hetzelfde gewichtstarief als een vergelijkbare benzineauto, alleen zonder de brandstofaccijns.
Voor wie nu een zware EV overweegt, is dat het echte verhaal: de wegenbelasting die u vandaag ziet, is nog niet de eindstand. Reken daarom liever met het tarief van over een paar jaar dan met dat van vandaag.
€ 199
Wat de BYD Tang vanaf 2030 per maand aan wegenbelasting betaalt: het volle gewichtstarief, net als een even zware benzineauto. Nu is dat nog € 139.
Zo rekenen we
De wegenbelasting is: het officiële gewichtstarief per klasse van 100 kg, maal het EV-tarief van het betreffende jaar (70% in 2026), maal (1 + opcenten) van de provincie. De gewichtstarieven komen uit de rekenhulp van de Belastingdienst; de opcenten uit de provinciale tarieven voor 2026. Het leeggewicht per model komt uit RDW- en fabrieksopgaven.
We rekenen met de goedkoopste variant per model. Zwaardere uitvoeringen of extra opties kunnen een auto een gewichtsklasse hoger tillen. Voor het exacte bedrag van uw eigen auto blijft het kentekenbewijs leidend.
Veelgestelde vragen
Betalen elektrische auto's wegenbelasting in 2026?
Ja. De volledige vrijstelling is voorbij. In 2025 betaalde een EV nog 25% van het gewichtstarief, in 2026 is dat 70%: bijna 2.8 keer zoveel. Gemiddeld komt de wegenbelasting in dit overzicht op ongeveer €89 per maand, afhankelijk van gewicht en provincie.
Welke elektrische auto heeft de laagste wegenbelasting?
In dit overzicht betaalt de Dacia Spring het minst, ongeveer €29 per maand bij het landelijk gemiddelde. De BYD Tang zit aan de bovenkant met zo'n €139 per maand. Het verschil zit vrijwel volledig in het leeggewicht.
Waarom betaalt een zware EV meer wegenbelasting?
De Nederlandse wegenbelasting rekent per gewichtsklasse van 100 kg. Een grotere accu maakt een EV zwaarder, en elke klasse hoger betekent een hoger tarief. Daarom betaalt een zware SUV met een groot accupakket structureel meer dan een lichte stadsauto, ongeacht de nieuwprijs.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een EV in 2030?
Vanaf 2030 vervalt de EV-korting volledig en betaalt een elektrische auto het volle gewichtstarief, net als een benzineauto. Voor de meeste modellen in dit overzicht betekent dat opnieuw een flinke stijging ten opzichte van 2026. De tussenstappen: 70% in 2026 tot en met 2028, 75% in 2029, en 100% vanaf 2030.
Verschilt de wegenbelasting per provincie?
Ja, via de provinciale opcenten. Op dezelfde auto scheelt dat merkbaar: voor de Hyundai IONIQ 6 loopt het van ongeveer €90 per maand in Noord-Holland tot €101 in Zuid-Holland, een verschil van zo'n 12%. Kies uw provincie in de tabel voor uw eigen tarief.
Meer gidsen
Afschrijving: de grootste verborgen kostenpost van een EV
Voor alle 108 EV's is waardeverlies de grootste maandpost. De volledige lijst per categorie.
Verbruik: kWh per 100 km en wat het kost
Verbruik is de enige rijkost die u zelf blijft beïnvloeden. Wat een zuinige EV scheelt.
Hoe lang gaat een EV-accu echt mee?
Niet de kilometers slijten een accu, maar tijd en temperatuur. Dat bepaalt de restwaarde.
Alle elektrische auto prijzen in Nederland (2026)
Van €17.000 tot €147.000. Catalogusprijs plus werkelijke rijkosten per maand.
Wat kost een tweedehands EV per maand?
Rijkosten zijn identiek, nieuw of occasion. Plus openbaar laden en EV vs. hybride.
De goedkoopste elektrische auto's om te rijden
Niet de aanschafprijs, maar de echte maandkosten. Afschrijving, MRB, laden en verzekering.
Beïnvloedt muziek je actieradius?
Een curated playlist voor drie situaties die iedere Nederlandse EV-rijder kent.
Wat een autoverkoper je nooit vertelt over een EV
Zes dingen die zelden ter sprake komen, met directe gevolgen voor uw maandkosten.
EV vs. benzine: wat is echt goedkoper?
Laden vs. tanken, MRB, BPM, onderhoud en afschrijving: alles naast elkaar.