De stelling
De goedkoopste EV om te kopen is niet de goedkoopste om te rijden. Afschrijving, niet de aanschafprijs, bepaalt uw maandlasten. En dat verandert alles.
In het kort
- ▸De Dacia Spring is de goedkoopste om te rijden (€309/mnd), maar met een van de kortste winterbereiken (144 km)
- ▸Afschrijving is de grootste kostenpost, niet laden of belasting, en die staat nergens in de showroom
- ▸Duurder kopen ≠ goedkoper rijden: de Fiat 500e (€28k) kost per maand €9 meer dan de BYD Dolphin Surf (€22k)
Gids
De 9 goedkoopste elektrische auto's om te rijden in Nederland
evnetto · Mei 2026
De BYD Dolphin Surf kost €5.000 meer in aanschaf dan de Dacia Spring, maar het verschil in maandlasten is bijna €94. Dat zit vooral in de afschrijving, niet zozeer in laadkosten of belasting. Dit overzicht toont de werkelijke maandkosten: inclusief waardevermindering, MRB, laden en verzekering. Geen catalogusprijs, geen marketingcijfers.
Waardeverloop over 5 jaar
Hoeveel is de auto nog waard na 1, 3 en 5 jaar? Beweeg over een punt voor het percentage dat resteert.
Waarom dit ertoe doet: een auto die €10.000 verliest in vijf jaar kost u €167/maand, nog voordat u één kilometer rijdt. Dit is de grootste kostenpost, en de meeste kopers negeren hem.
Restwaarde in euro's · goedkoopste variant per model · 40 km/dag · 5 jaar bezit · ANWB- en AutoTrack-marktdata. Indicatief.
Totale maandkosten
Afschrijving plus alle vaste lasten op een rij. Klik op een model voor de volledige berekening.
Waarom dit ertoe doet: dit is het enige getal dat telt. Alles wat u verder leest is context bij deze ranglijst.
40 km/dag · € 0.30/kWh · thuisladen · 5 jaar bezit. Indicatief.
Wat de cijfers niet zeggen
Dacia Spring →
De goedkoopste EV om te rijden in Nederland, maar ook een kort winterbereik: 144 km. Voor dagelijks woon-werkverkeer ruim voldoende. Wie weleens naar het buitenland rijdt of 's winters flexibel wil zijn: beperkend.
Renault Twingo E-Tech →
Stadsauto, en niets anders. Met 22 kWh accu en 116 km winterbereik (Amsterdam naar Den Haag, en terug nauwelijks) heeft u geen marge voor improvisatie. Dat is geen kritiek, dat is een gebruiksaanwijzing.
Hyundai Inster →
Eerlijkste fabrieksopgave van dit overzicht: 90% van het WLTP-bereik wordt in de praktijk gehaald. Voor een paar euro extra per maand ten opzichte van de Spring krijgt u 81 km meer winterbereik.
Renault 5 E-Tech →
De meest besproken EV van dit moment. In aanschaf ruim €3.000 duurder dan de ë-C3, voor nagenoeg hetzelfde rijprofiel. Dat de maandlasten toch laag blijven, komt doordat de hype de restwaarde hoog houdt. U betaalt vooraf voor die populariteit.
Citroën ë-C3 →
Vergelijkbaar bereik als de Renault 5 en ruim €3.000 goedkoper in aanschaf. De maandlasten ontlopen elkaar nauwelijks. Krijgt minder aandacht dan zijn merkgenoten, en dat maakt hem financieel interessant.
BYD Dolphin Surf →
€5.000 duurder in aanschaf dan de Dacia Spring, maar ruim 40% meer afschrijving per maand. De Chinese restwaardecurve op de Nederlandse markt maakt dat verschil. Goed om te kopen, duurder om te bezitten.
Fiat Grande Panda Electric →
Grotere accu dan de Renault 5 (44 vs. 40 kWh), maar in de praktijk nauwelijks meer bereik. Het extra gewicht (1.560 kg vs. 1.447 kg) kost ook extra MRB.
Fiat 500e →
Een van de duurste in aanschaf (€27.812), maar pas achtste in de maandkosten. U betaalt voor het design. Als dat een bewuste keuze is, prima. Als u dacht dat een Fiat per definitie betaalbaar is: dit is uw correctie.
Opel Corsa-e →
De Opel Corsa-e is een vertrouwd gezicht in het straatbeeld, en dat is precies het punt. Geen hype, geen Chinese restwaardecurve, maar een degelijke mainstream-EV met gemeten verbruiksdata (Recurrent) en een voorspelbaar waardeverloop. Met 50 kWh accu en 223 km winterbereik een veilige keuze voor wie niet wil gokken op restwaarde.
Evnetto zegt
De BYD Dolphin Surf kost €5.000 meer in aanschaf dan de Dacia Spring. Over vijf jaar betaalt u voor de BYD maandelijks €94 meer. Dat zit vooral in de afschrijving, niet zozeer in laadkosten of belasting. De goedkoopste aankoop is zelden de goedkoopste auto.
Aanschafprijs vs. maandkosten
Elke stip is één auto. Hoe lager en links, hoe beter. De Fiat 500e (€28k aanschaf, €412/mnd) laat de paradox zien: goedkopere auto's zoals de BYD Dolphin Surf (€22k aanschaf, €403/mnd) zijn ook goedkoper om te rijden.
Waarom dit ertoe doet: aanschafprijs en maandkosten lopen niet gelijk op. De Fiat 500e staat onderaan de ranglijst, ondanks een middenklasse catalogusprijs.
Specificaties op een rij
Accucapaciteit, warmtepomp, laadsnelheid en laadtijd voor alle 9 modellen.
Waarom dit ertoe doet: een warmtepomp bespaart in de winter tot 20% bereik. Laadsnelheid bepaalt of u onderweg kunt laden.
| Model | Accu | Warmtepomp | Laadsnelheid | Laadtijd 10→80% |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 33 kWh | — | 30 kW | 65 min |
| Hyundai Inster | 42 kWh | Ja | 85 kW | 30 min |
| Renault Twingo E-Tech | 22 kWh | Ja | 80 kW | 30 min |
| Citroën ë-C3 | 44 kWh | — | 100 kW | 26 min |
| Renault 5 E-Tech | 40 kWh | Ja | 80 kW | 32 min |
| Fiat Grande Panda Electric | 44 kWh | — | 100 kW | 26 min |
| Fiat 500e | 42 kWh | — | 85 kW | 35 min |
| BYD Dolphin Surf | 30 kWh | — | 65 kW | 30 min |
| Opel Corsa-e | 50 kWh | — | 100 kW | 30 min |
Winterbereik vs. zomerbereik
Werkelijk bereik bij normaal gebruik versus bij circa 0°C met verwarming aan. Gesorteerd op winterbereik.
Waarom dit ertoe doet: WLTP-cijfers zijn gemeten bij 23°C. In de Nederlandse winter verliest u 30-40% — en dat staat nergens op de sticker.
Werkelijk bereik op basis van gemeten rijdata. Winterbereik bij circa 0°C en verwarming aan. Gesorteerd op winterbereik.
Evnetto zegt
De Fiat 500e kost €5.500 meer om te kopen dan de BYD Dolphin Surf — én €9 meer per maand om te rijden. Tweemaal verliezen. De restwaardecurve draait de aankooplogica om, en dat is precies waarom aanschafprijs een slechte graadmeter is.
WLTP vs. werkelijk bereik
Hoeveel km haalt een volle accu in de praktijk versus de fabrieksopgave? Hoe dichter bij elkaar, hoe eerlijker de fabrikant. Gesorteerd op kleinste afwijking.
Waarom dit ertoe doet: hoe groter de kloof, hoe minder u kunt vertrouwen op de fabrieksopgave voor uw dagelijkse route.
Bereik in km op een volle accu. Gesorteerd op kleinste afwijking. Hoe dichter bij elkaar, hoe eerlijker de fabrikant.
Afschrijving is de echte kostenpost
De afschrijving van de Fiat 500e bedraagt €246 per maand, ruim driekwart van de totale maandkosten van een Dacia Spring (€309). De Spring verliest in vijf jaar naar schatting €9.700 aan waarde. De 500e verliest ongeveer de helft meer (€14.700). Dat verschil bepaalt meer over uw maandlasten dan het laadvermogen, het schermformaat of de rijhoogte.
Klein en licht wint op MRB
De wegenbelasting is gewichtsafhankelijk. De Dacia Spring (989 kg) betaalt aanzienlijk minder MRB dan de Fiat Grande Panda (1.560 kg) of de Opel Corsa-e (1.535 kg). Tot 2030 geldt een EV-korting op het reguliere tarief. Daarna worden de tarieven stapsgewijs gelijkgetrokken met verbrandingsmotoren. Wie nu een zwaar voertuig kiest, rekent later met een hogere MRB-last.
Winterbereik is eerlijker dan WLTP
De Renault Twingo heeft 116 km winterbereik: Amsterdam naar Den Haag, en terug nauwelijks. De Hyundai Inster haalt 225 km in de winter, voor minder geld per maand. Voor de meeste Nederlanders is dagelijks woon-werkverkeer met een kleine accu geen probleem. Maar er is dan geen buffer voor afwijkingen, kou of een omweg. Het winterbereik is het getal op de sticker dat fabrikanten zelden vermelden, en dat het eerlijkste beeld geeft.
Conclusie & aanbeveling
Niet elke EV is voor elke bestuurder. Dit is hoe de 9 modellen zich verhouden tot uw situatie.
Deze rangschikking is puur op kosten gebaseerd: aanschafprijs en maandlasten. Kwaliteit, afwerking en rijcomfort tellen niet mee. De Dacia Spring staat bovenaan omdat hij het goedkoopst is om te kopen en te rijden, niet omdat het de beste auto is.
Welke is het goedkoopst voor uw situatie?
Solide keuze
Alleen voor specifieke situaties
40 km/dag · €0.30/kWh · excl. afschrijving.
Als u maar één ding onthoudt
De aanschafprijs zegt niets over wat u maandelijks kwijt bent. Afschrijving is de grootste post, en die verschilt per merk, per markt en per perceptie. Laat u niet verleiden door een lage catalogusprijs: reken uit wat de auto u werkelijk kost. Dat is precies wat deze calculator doet.
Benieuwd naar de exacte kosten voor uw situatie (eigen km, laadtarief en bezitsduur)?
Meer gidsen
Wat kost een tweedehands EV per maand?
Rijkosten zijn identiek — nieuw of occasion. Plus: openbaar laden en EV vs. hybride.
Welke muziek past bij elke rijsituatie?
Japanse en Indonesische jazz fusion als co-piloot voor actieradius en rijcomfort.
Wat een autoverkoper je nooit vertelt over een EV
Zes dingen die zelden ter sprake komen in de showroom, met directe gevolgen voor uw maandkosten.