De stelling
De catalogusprijs vertelt u hoeveel u betaalt bij de dealer. Niet hoeveel de auto u kost. Dat verschil kan honderden euro's per maand zijn.
In het kort
- ▸107 elektrische auto's in dit overzicht, van € 17.313 tot € 146.559
- ▸De goedkoopste in aanschaf (Dacia Spring) is ook de goedkoopste om te rijden: € 147/mnd aan vaste rijkosten
- ▸Maar dat gaat niet altijd op. Twee auto's met dezelfde catalogusprijs kunnen € 100/mnd verschillen in werkelijke kosten
Gids
Alle elektrische auto prijzen in Nederland (2026)
evnetto · Juni 2026
Van de Dacia Spring voor € 17.313 tot de BMW i7 voor € 146.559. Dit overzicht toont 107 elektrische auto's die nieuw te koop zijn in Nederland, met de catalogusprijs van de goedkoopste uitvoering. Niet elke EV op de markt staat erin, maar wel de meest relevante modellen. Plus wat die prijs u niet vertelt: de werkelijke kosten inclusief afschrijving, wegenbelasting, laden en verzekering.
Prijsoverzicht: 107 elektrische auto's
Catalogusprijs van de goedkoopste uitvoering per model. Klik op een auto voor de volledige berekening.
Open een prijsklasse om de modellen te zien. Sorteer op prijs of rijkosten (MRB + laden + verzekering, zonder afschrijving).
Prijzen inclusief BPM, exclusief leveringskosten. Rijkosten = MRB + laden + verzekering, zonder afschrijving. Gecontroleerd mei/juni 2026.
Per prijsklasse
Wat u kunt verwachten in elk segment, en waar de verrassingen zitten.
Onder €25.000 (7 modellen)
Het instapsegment. De Dacia Spring (€ 17.313) is de goedkoopste, gevolgd door de Renault Twingo E-Tech en BYD Dolphin Surf. Kleine accu's (26 tot 45 kWh), beperkt winterbereik, maar de laagste maandkosten van het hele overzicht. Voor dagelijks woon-werkverkeer onder de 80 km per dag is dit segment ruim voldoende.
Let op: de goedkoopste aanschafprijs betekent niet automatisch de laagste maandkosten. De BYD Dolphin Surf (€ 22.303) kost per maand mogelijk meer dan de duurdere Hyundai Inster (€ 23.808), doordat het vertrouwen in de restwaarde van nieuwere merken op de Nederlandse markt nog wordt opgebouwd.
€25.000 tot €35.000 (19 modellen)
Het drukste segment: 19 modellen, van de Renault 5 E-Tech tot de Opel Mokka-e. Hier vindt u de meeste keuze, maar ook de grootste spreiding in maandkosten. De Renault 5 en Fiat 500e kosten ongeveer hetzelfde in aanschaf, maar de 500e is duurder om te rijden door hogere afschrijving.
Dit is het segment waar de catalogusprijs het meest misleidend is. Vergelijk altijd de totale maandkosten, niet alleen de aanschaf.
€35.000 tot €50.000 (44 modellen)
De Tesla Model 3 (€ 36.303) en Model Y (€ 40.303) vallen in dit segment, samen met populaire modellen als de Volkswagen ID.3, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Grotere accu's (50 tot 77 kWh), meer bereik, hogere MRB door het gewicht.
De Hyundai Ioniq 5 (€ 46.308) en MG4 (€ 23.263) zitten dicht bij elkaar in aanschaf, maar de MG4 heeft mogelijk een hogere afschrijving doordat de restwaarde van nieuwere merken op de Nederlandse markt nog onzeker is.
€50.000 tot €75.000 (26 modellen)
Premium en grote SUV's: BMW iX1, Volkswagen ID. Buzz, Audi A6 e-tron, Kia EV9. Hier begint de wegenbelasting merkbaar te stijgen. Een auto van 2.200 kg betaalt honderden euro's per jaar meer MRB dan een van 1.500 kg. De afschrijving is in absolute bedragen het hoogst, maar als percentage van de aanschafprijs vergelijkbaar met het middensegment.
Boven €75.000 (11 modellen)
Van de Mercedes EQE SUV tot de Porsche Taycan en BMW i7. In dit segment is de catalogusprijs het minst relevant voor de maandkosten. De afschrijving domineert alles: een auto van €100.000 die 50% van zijn waarde verliest in vijf jaar kost u €833/mnd aan afschrijving alleen. Dat is meer dan de totale maandkosten van drie Dacia Springs.
Evnetto zegt
De catalogusprijs is het eerste getal dat u ziet, en het laatste dat u zou moeten gebruiken om auto's te vergelijken. Twee auto's van €35.000 kunnen €150/mnd verschillen in werkelijke kosten. Dat verschil zit in de afschrijving, het gewicht (MRB) en het verbruik (laadkosten). Geen van die drie staat op de prijskaart.
Wat zit er niet in de catalogusprijs
Drie kostenposten die de catalogusprijs volledig negeert, en die samen meer dan de helft van uw maandlasten bepalen.
Afschrijving
De grootste maandelijkse kostenpost. Een auto die na vijf jaar 50% van zijn waarde verliest, kost u bij een aanschaf van €40.000 zo'n €333/mnd aan waardeverlies. Chinese merken schrijven op de Nederlandse markt sneller af dan Europese of Koreaanse merken. Tesla houdt zijn waarde relatief goed. Dit verschil kan €100 tot €200 per maand bedragen bij dezelfde aanschafprijs.
Wegenbelasting (MRB)
De MRB is gewichtsafhankelijk. Een Dacia Spring (989 kg) betaalt een fractie van wat een Kia EV9 (2.710 kg) betaalt. Tot 2030 geldt een EV-korting, daarna worden de tarieven stapsgewijs gelijkgetrokken. Wie nu een zware EV koopt, rekent straks met een aanzienlijk hogere MRB-last.
Verbruik en laadkosten
Het WLTP-verbruik zegt weinig over uw werkelijke laadkosten. Een zuinige EV verbruikt 14 kWh/100 km, een zware SUV 22 kWh/100 km. Bij 40 km/dag en thuisladen scheelt dat circa €30 per maand. Bij openbaar laden wordt dat verschil groter.
Cataloguswaarde en bijtelling
Voor wie zakelijk rijdt: de cataloguswaarde bepaalt uw bijtelling. Dat is de officiële nieuwprijs inclusief BPM en opties, niet de transactieprijs.
De bijtelling voor elektrische auto's is 16% over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Dat betekent: een EV met een catalogusprijs van €40.000 heeft een bijtelling van €30.000 × 16% + €10.000 × 22% = €7.000 per jaar. Afhankelijk van uw belastingschijf betaalt u daar circa 37% tot 50% inkomstenbelasting over.
De catalogusprijs in dit overzicht is de officiële nieuwprijs inclusief BPM. Als u geen opties toevoegt, is dit ook uw bijtellingsgrondslag. Kiest u voor een duurdere uitvoering of extra opties, dan stijgt de cataloguswaarde en daarmee de bijtelling.
Rekenvoorbeeld: een Tesla Model 3 (cataloguswaarde € 36.303) heeft een jaarlijkse bijtelling van € 6.187. In de hoogste belastingschijf (~49,5%) is dat circa € 255/mnd netto.
Conclusie
De catalogusprijs is een startpunt, niet een eindpunt.
Als u maar één ding onthoudt
Dit overzicht bevat 107 elektrische auto's, van € 17.313 tot € 146.559. Maar de catalogusprijs bepaalt niet wat u maandelijks kwijt bent. Afschrijving, gewicht en verbruik doen dat. Die staan nergens op de prijskaart. Reken het uit voor uw eigen situatie.
Benieuwd naar de exacte kosten voor uw situatie (eigen km, laadtarief en bezitsduur)?
Meer gidsen
De 9 goedkoopste EV's om te rijden in Nederland
Niet de aanschafprijs, maar de echte maandkosten. Inclusief afschrijving, MRB en laden.
Wat kost een tweedehands EV per maand?
Rijkosten zijn identiek, nieuw of occasion. Plus: openbaar laden en EV vs. hybride.
Wat een autoverkoper je nooit vertelt over een EV
Zes dingen die zelden ter sprake komen in de showroom, met directe gevolgen voor uw maandkosten.