De stelling
De aanschafprijs liegt. Een EV lijkt duurder in de showroom, maar de werkelijke maandkosten vertellen een ander verhaal.
In het kort
- ▸De Grande Panda Electric en de 1.2 Hybrid beginnen op vrijwel dezelfde prijs, maar de EV kost €151/mnd minder om te rijden
- ▸De Kona Electric kost €9.313 meer dan de benzine, maar spaart €129/mnd uit. Break-even na 63 maanden
- ▸BPM bij aankoop: EV betaalt €687 flat. De Kona benzine betaalt €6.890
Gids · Kosten
EV vs. benzine: wat kost het echt per maand?
evnetto · Juni 2026
Het korte antwoord
Elektrisch rijden is per maand meestal goedkoper dan benzine. De Hyundai Kona Electric kost ongeveer €129/mnd minder dan de benzineversie, waardoor de hogere aanschafprijs na 63 maanden is terugverdiend. Laden, wegenbelasting en onderhoud zijn lager; alleen de afschrijving kan hoger uitvallen.
De Fiat Grande Panda bestaat in twee versies: elektrisch en als 48V mild hybrid. De prijzen liggen dicht bij elkaar. Maar de maandkosten niet. Aan de hand van de Grande Panda en de Hyundai Kona, ook in drie aandrijflijnen beschikbaar, rekent evnetto door wat u werkelijk betaalt per maand. Inclusief laden of tanken, wegenbelasting, BPM, verzekering, onderhoud en afschrijving. Zoekt u puur de aanschafprijs van elektrische modellen, dan vindt u die in het overzicht van alle elektrische auto prijzen.
Waarom juist deze twee modellen?
Om EV, hybride en benzine eerlijk te vergelijken hebt u één model nodig dat alle drie aandrijflijnen aanbiedt, in dezelfde carrosserie, voor dezelfde koper. Dat is zeldzamer dan u denkt. De Grande Panda en de Kona zijn op dit moment de enige gangbare modellen op de Nederlandse markt waar dat mogelijk is. Ze zijn hier niet omdat Fiat of Hyundai dit artikel sponsort, maar omdat de data nergens anders zo schoon te vergelijken is.
De vergelijking
Alle kostenposten naast elkaar, per aandrijflijn. EV-data uit de evnetto rekenmachine. Benzine en hybride: geverifieerde bronnen.
Waarom dit ertoe doet: afzonderlijke kostenposten verschuilen het totaalplaatje. Alleen als u alles optelt, ziet u welke aandrijflijn echt goedkoper is.
Stadsauto (Fiat Grande Panda)
Mild hybrid1.2 Hybrid Icon€25.990 | EV vs. rest | ||
|---|---|---|---|
| Laden / brandstof | €62 | €139 | |
| Wegenbelasting (MRB) | €68 | €69 | |
| Verzekering | €60 | €72 | |
| Onderhoud | €35 | €90 | |
| Afschrijving | €219 | €225 | |
| Totaal /mnd | €444 | €595 | −€151 |
BPM bij aankoop: EV €687 · 1.2 Hybrid Icon €5.442(onderdeel van aanschafprijs, verwerkt in afschrijving) | |||
Compacte SUV (Hyundai Kona)
Benzine1.0 T-GDi Comfort€29.995 | Hybride1.6 GDi HEV Comfort€33.995 | EV vs. rest | ||
|---|---|---|---|---|
| Laden / brandstof | €64 | €145 | €126 | |
| Wegenbelasting (MRB) | €74 | €69 | €87 | |
| Verzekering | €80 | €82 | €82 | |
| Onderhoud | €40 | €110 | €100 | |
| Afschrijving | €308 | €290 | €300 | |
| Totaal /mnd | €566 | €695 | €695 | −€129−€129 |
BPM bij aankoop: EV €687 · 1.0 T-GDi Comfort €6.890 · 1.6 GDi HEV Comfort €3.270(onderdeel van aanschafprijs, verwerkt in afschrijving) | ||||
40 km/dag · €0.30/kWh · €2.20/L · 5 jaar bezit. Indicatief.
Evnetto zegt
De Grande Panda Electric en de 1.2 Hybrid staan op bijna dezelfde catalogusprijs. Maar per maand scheelt het €151. Over vijf jaar is dat €9060. De aanschafprijs is niet het getal dat telt.
MRB en BPM: het belastingverschil
Twee belastingen bepalen een groot deel van het kostenverschil. De MRB (wegenbelasting) en de BPM (aanschafbelasting) vallen elk anders uit voor EV, mild hybrid en full hybrid.
MRB: het EV-voordeel slinkt
In 2026 betalen EV-rijders 70% van het reguliere MRB-tarief. Dat lijkt gunstig, maar het voordeel wordt kleiner omdat zware EV's meer basisbelasting betalen dan lichtere benzineauto's. De Grande Panda Electric (1.560 kg) betaalt €68/mnd. De 1.2 Hybrid (1.256 kg) betaalt €69/mnd. Het verschil: bijna niets.
Voor de Kona is het beeld hetzelfde: de Electric (1.685 kg) betaalt €74/mnd, de 1.0 T-GDi (1.320 kg) slechts €69/mnd. De hybride (1.485 kg) betaalt €87/mnd, zonder EV-korting. MRB-tarieven worden stapsgewijs gelijkgetrokken richting 2030.
BPM: het grote verschil bij aankoop
De BPM is een aanschafbelasting op basis van CO2-uitstoot. EV's betalen een vast bedrag van €687. Benzine- en hybridevoertuigen volgen een progressieve tabel.
De Kona benzine betaalt €6.890 aan BPM bij aankoop. Over vijf jaar geamortiseerd is dat €115/mnd, meer dan het voordeel op MRB. Het zit verstopt in de aanschafprijs.
Evnetto zegt
Het MRB-voordeel van een EV verdampt naarmate u een zwaarder voertuig kiest. De BPM-besparing is veel groter en consistenter. Wie alleen naar de MRB-korting kijkt, mist het grotere belastingplaatje.
Laden vs. tanken: kosten per 100 km
Het meest directe kostenverschil: hoeveel betaalt u per 100 kilometer?
| Auto | Verbruik | Kosten /100 km |
|---|---|---|
| Panda Electric | 17 kWh | €5.10 |
| Panda 1.2 Hybrid | 5.2 L | €11.40 |
| Kona Electric | 17.5 kWh | €5.30 |
| Kona 1.0 T-GDi | 5.4 L | €11.90 |
| Kona 1.6 HEV | 4.7 L | €10.30 |
Thuisladen €0.30/kWh · benzine €2.20/L · werkelijk verbruik (geen WLTP).
Elektrisch rijden kost bij thuisladen minder dan de helft per kilometer van benzine. Bij 40 km/dag scheelt dat €77 tot €81 per maand, afhankelijk van het model. Openbaar laden of snelladen verhoogt de EV-kosten. Wie nooit thuis kan laden, profiteert minder. Gebruik de calculator om uw laadprofiel in te stellen.
Onderhoud: minder bewegende delen
Een verbrandingsmotor heeft olie, filters, een tandriemtje en honderden onderdelen die slijten. Een elektromotor niet. Regen-remen spaart ook de remblokken, want de motor remt mee bij loslaten van het gaspedaal.
Typische onderhoudskosten per jaar (ANWB segmentschatting):
€420/jr
EV (city/compact)
Banden, vloeistoffen, APK
€1080/jr
Mild hybrid (MHEV)
Olie, filters, remmen, service
€1200/jr
Full hybrid (HEV)
Dubbel systeem, meer service
Schattingen op basis van ANWB-data. Werkelijke kosten hangen af van merk, rijgedrag en gebruik van merkdealer vs. onafhankelijke garage.
Afschrijving: de grote onbekende
Afschrijving is de grootste kostenpost van elk voertuig. Voor benzineauto's is het restwaardeverloop relatief voorspelbaar. Voor EV's is er meer onzekerheid: accu-ontwikkeling, fiscale wijzigingen en merkonbekendheid drukken op restwaarden.
De Grande Panda (EV of hybrid) valt in het stadssegment: compacte auto's met een groot tweedehandsaanbod en breed draagvlak. Dat maakt de afschrijving iets voorspelbaarder dan bij nieuwe Chinese merken of nichevoertuigen.
De Hyundai Kona is een mainstream compact SUV. Hyundai heeft een sterke reputatie en ruim dealer-netwerk, wat goed is voor restwaarden. De elektrische variant heeft echter meer onzekerheid dan zijn hybride broer, simpelweg omdat het aanbod op de tweedehandsmarkt nog kleiner is.
Restwaarde bij 5 jaar (schatting)
Panda Electric
50%
City archetype
Panda 1.2 Hybrid
48%
Segmentschatting
Kona Electric
53%
Mainstream archetype
Kona 1.0 T-GDi
42%
Segmentschatting
Kona 1.6 HEV
47%
Segmentschatting
Restwaarden zijn indicatief. Gebruik AutoTrack of ANWB voor actuele marktprijzen.
Wanneer verdient de EV zich terug?
Aanschafprijs plus cumulatieve lopende kosten per maand. Waar de lijnen kruisen, is de EV per saldo goedkoper.
Afschrijving staat niet in de grafiek. Die zit al in de aanschafprijs verwerkt. De grafiek toont hoeveel geld u maandelijks uitgeeft bovenop de aankoop.
Bereken het voor uw eigen auto
Wilt u weten wanneer een EV zich precies terugverdient voor uw situatie? Vul uw kenteken in en vergelijk direct met alle EV's in de catalogus.
Bereken uw terugverdientijdConclusie
Twee modellen, drie aandrijflijnen, één conclusie.
De Grande Panda illustreert het scherpst: elektrisch en hybrid beginnen op vrijwel dezelfde prijs, maar de EV kost €151/mnd minder. Dat verschil zit in goedkoper laden, lagere BPM en lager onderhoud. Over vijf jaar is dat €9060 verschil.
De Kona vraagt meer geduld. De elektrische versie kost €9.313 meer om te kopen dan de benzine, maar spaart €129/mnd uit. Break-even na circa 63 maanden. Versus de hybride gaat het sneller: break-even na 39 maanden.
Rijdt u weinig (minder dan 20 km/dag) of laadt u voornamelijk openbaar, dan verschuift de rekening. Gebruik de evnetto calculator om uw eigen rijprofiel in te stellen.
Als u maar één ding onthoudt
De aanschafprijs is niet het getal dat uw maandlasten bepaalt. BPM, laden, onderhoud en afschrijving samen zijn dat. Een EV lijkt duurder in de showroom, maar is op de totale eigendomsperiode vaak goedkoper. Reken het na, voor uw eigen rijprofiel.
Wilt u de exacte kosten voor uw eigen elektrische auto berekenen, met uw eigen km en laadtarief?
Meer gidsen
Wegenbelasting per EV: de volledige lijst voor 2026
Het EV-tarief sprong in 2026 van 25% naar 70%. Wat elke elektrische auto per maand betaalt.
Afschrijving: de grootste verborgen kostenpost van een EV
Voor alle 108 EV's is waardeverlies de grootste maandpost. De volledige lijst per categorie.
Verbruik: kWh per 100 km en wat het kost
Verbruik is de enige rijkost die u zelf blijft beïnvloeden. Wat een zuinige EV scheelt.
Hoe lang gaat een EV-accu echt mee?
Niet de kilometers slijten een accu, maar tijd en temperatuur. Dat bepaalt de restwaarde.
Alle elektrische auto prijzen in Nederland (2026)
Van €17.000 tot €147.000. Catalogusprijs plus werkelijke rijkosten per maand.
Wat kost een tweedehands EV per maand?
Rijkosten zijn identiek, nieuw of occasion. Plus openbaar laden en EV vs. hybride.
De goedkoopste elektrische auto's om te rijden
Niet de aanschafprijs, maar de echte maandkosten. Afschrijving, MRB, laden en verzekering.
Beïnvloedt muziek je actieradius?
Een curated playlist voor drie situaties die iedere Nederlandse EV-rijder kent.
Wat een autoverkoper je nooit vertelt over een EV
Zes dingen die zelden ter sprake komen, met directe gevolgen voor uw maandkosten.